建基水泥制品厂——市政贝雷架租赁
在第二次期间,这种钢桥被大里用于欧洲及远东战场。战后,许多把贝雷钢桥经过一些改进转为民用,如美国、日本、原苏联。贝雷钢桥在我国交通建设﹑抗洪抢险中起过重要作用。20世纪e0年代,我国采用国产钢16n把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥,即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥<贝雷片3-3),桥板两侧用缘材固定<贝雷片3-4),桥梁两端设有端柱。横梁上可直接铺u型桥板。主梁通过端柱支承于桥座(支座)和座板上<贝雷片3-5),桥梁与进出路间用桥头搭板连接,中间为无扣搭板,两侧为有扣搭板<贝雷片3-6〉,搭板上铺设桥板、固定缘材。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等,使桥梁形成稳定的空间结构。
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主梁由罕架单元、析架销子、端柱、加强弦杆、祈架螺栓、弦杆螺栓等构成。1。将架单元<析架片)和衔架销子<贝雷片3-17)(1)析架单元:由上、下弦杆,竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为阴头,另一端为阳头,在阴、阳头上都有销子孔。两节裕架拼接时,将一节的阳头插入另一节的阴头内,对准销子孔,插上销子。布架各孔的用途如下:弦杆螺栓孔用于拼装双层或加强桥梁时,将里架螺栓或弦杆螺栓插入弦杆螺栓孔内,使双层衔架或衔架与加强弦杆连接起来﹔支撑架孔用来安装支撑架,当罕架用作主梁时,用中间两个孔,用作桥脚时,用端部两个孔,以加强两排昱架间的联系﹔风构孔用于连接抗风拉杆﹔端竖杆上的支撑架孔,用于安装支撑架﹑斜撑和联板﹔横梁夹具孔用于安装横梁夹具。下弦杆上设有4块横梁垫板,垫板上有栓钉,用于限定横梁的位置。每片布架重2to千克﹔肩抬需作业手4人,手抬则需8人﹔如将上、下弦杆的加强弦杆连接后再用手抬。则需增加4人。






贝雷架也称为“装配式公路钢桥”,市政贝雷架租赁,原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架,可以用它拼接组装成很多构件、设备。
贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。
生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似,主结构相同,但是尺寸不一样,贝雷桥为英制,“321”公路钢桥为公制。本工程采用装配式公路钢桥是“321”钢桥,是由中
铁七局设计的定型产品,其性能对比见下表4-1。
组成部分
桁架桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头,接头上有桁架连接销孔。
贝雷架
桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成,在下弦杆上,焊有多块带圆孔的钢板,在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔,在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔,其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的,靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时,必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上,设有4块横梁垫板,其上方有凸榫,用以固定横梁在平面上的位置:在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔,供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8#工字钢制成,在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔,它是供横梁夹
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贝雷片在进行托梁:用于拼装三排双层桥梁的上层郴架﹔构造。在已拼好的下层罕架上要安装上层罕架时,须将桥外抬来的衔架先搁在底层横梁上,由于三排桥梁的横梁端部已无余地搁置棉架,托梁则用以接长横梁
1.使用时,将其插入横梁腹板,尾部扣在栓钉上就位。安装1片罕架需用两根托梁。随裕架向前拼装,托梁的位置也往前移动。装配式公路钢桥衔架的设置方法很多,如悬臂推出法、浮运架设法﹑就地拼装法等,通常采用悬臂推出法。
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2贝雷片用悬臂推出法架桥时,在两岸预先设置好摇滚、平滚,桥梁的大部分构件在推出岸滚轮上拼装好﹔然后,用人力或机械牵引,将桥梁平稳而缓慢地向前推出,直达对岸。这种方法施工简便、迅速,但应注意在桥梁前端到达对岸摇滚之前,应使桥梁重i心帕终在推出岸摇滚之后,以防桥梁倾覆河中○
3.---桥梁重i心在推出岸摇滚之后的方法,贝雷片是在正桥前端另拼几节衔架,称为导梁(鼻架〉。导梁上只安装衔架(一般是单层衔架〉、横梁和抗风拉杆等部件,不安装纵梁和桥板。当桥梁推出就位后,导梁便可拆除○
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